Attrezzo di presa puleggia variatore per Vespa GTS/GTS Super/GTV/GT 60/ 250-300ccm
per Vespa GTS Super/GTV/GT 60/GT/ 250-300ccm / adatto anche per< nonbreakingspace/>PIAGGIO Leader/Quasar 250-300ccm 4T LCIndipendentemente dal fatto che tu stia cambiando la cinghia trapezoidale, installando lo Sport Vario o semplicemente sostituendo i rulli Vario usurati, il fatto è che la puleggia della cinghia deve staccarsi. Dal momento che non tutti hanno un avvitatore a impulsi e questo non è esattamente delicato sul moncone dell'albero motore, si consiglia di utilizzare lo speciale strumento di tenuta variomatic SIP .Necessario per fissare/allentare il dado VarioManeggevolezzaPratico per l'officina e in viaggioLo strumento di supporto è necessario per allentare e fissare il dado Vario. L'utensile viene posizionato sulla puleggia della cinghia con le due alette di ritegno e avvitato alla carcassa del motore mediante la boccola e la vite. Ora puoi facilmente allentare / stringere il dado con un cricchetto o una chiave dinamometrica. Lo
Puleggia per Vespa GTS/GTS Super/GTV/GT 60/ 250-300ccm
per Vespa GTS Super/GTV/GT 60/GT/ 250-300ccm / adatto anche per< nonbreakingspace/>PIAGGIO Leader/Quasar 250-300ccm 4T LCpuleggia di ZELIONI. L'angolo del fianco differisce notevolmente dall'originale e garantisce una migliore accelerazione e una guida ottimizzata per le prestazioni con una migliore trasmissione della potenza. Le pale della ventola modificate riducono la temperatura nell'intera trasmissione (Vario e frizione). Ciò riduce l'usura della cinghia trapezoidale.CNC in alluminioValori misurati allo stesso carico/velocità:Puleggia originale: 70°Puleggia ZELIONI: 59°Istruzioni per l'installazione: Quando utilizzato in abbinamento al variatore ZELIONI, solo il distanziale PIAGGIO installato di serie tra puleggia cinghia e variatore.Importante: A causa dell'angolo del fianco modificato, la puleggia della cinghia può essere installata solo in combinazione con la cinghia trapezoidale leggermente più corta dei motori LEA
Puleggia per Vespa GTS/GTS Super/GTV/GT 60/ 250-300ccm
per Vespa GTS Super/GTV/GT 60 250-300ccm / adatto anche per PIAGGIO Quasar 250-300ccm 4T LC puleggia di ZELIONI. L'angolo del fianco differisce notevolmente dall'originale e garantisce una migliore accelerazione e una guida ottimizzata per le prestazioni con una migliore trasmissione della potenza. Le pale della ventola modificate riducono la temperatura nell'intera trasmissione (Vario e frizione). Ciò riduce l'usura della cinghia trapezoidale. CNC in alluminio Valori misurati allo stesso carico/velocità: Puleggia originale: 70° Carrucola ZELIONI: 59° Istruzioni per l'installazione: Quando utilizzato in abbinamento al variatore ZELIONI, solo il distanziale PIAGGIO installato di serie tra puleggia e variatore. Importante: A causa dell'angolo del fianco modificato, la puleggia della cinghia può essere installata solo in combinazione con la cinghia trapezoidale leggermente più corta dei motori LEADER 125-200 (codice articolo P248052 / R163750660 / M6112854) . Altrimenti sfrega contro l'alloggiamento del motore. Consigliamo anche il variatore ZELIONI (Art. n. ZELVGT30).
Rullo variatore 20x17 mm 13,0g
Un componente piccolo ma di estrema precisione nel settore degli scooter è il variatore, in quanto è il cuore della trasmissione di ogni scooter automatico. L'installazione di un variatore ottimizzato determina quindi non solo l'accelerazione e la trazione, ma anche la fluidità del veicolo. Un must per tutti i piloti a 2/4 tempi! Il variatore ZELIONI è stato sviluppato appositamente per il peso e le dimensioni delle ruote dei modelli Vespa GTS/GT. Produzione CNC ad alta precisione dei cingoli con angolo di inclinazione calcolato con precisione per un'accelerazione ottimale e una velocità massima. La molla di contropressione Vario, i diversi pesi e i distanziali sono inclusi. 1 pezzo sono necessari 6 pezzi Istruzioni per il montaggio: Lo ZELIONI Vario può essere installato solo con i rulli vario in dotazione. (niente rulli/velivoli Dr. Pulley ecc.). La puleggia tenditrice tra il variatore e la frizione può essere omessa. Si raccomanda la seguente configurazione del vario: per Vespa GTS250: rulli 6x14gr per Vespa GTS300: 3x14gr, 3x16gr, per la massima accelerazione 6x16gr, per le lunghe distanze.
Rullo variatore 20x17 mm 14,0g
Un componente piccolo ma di estrema precisione nel settore degli scooter è il variatore, in quanto è il cuore della trasmissione di ogni scooter automatico. L'installazione di un variatore ottimizzato determina quindi non solo l'accelerazione e la trazione, ma anche la fluidità di un veicolo. Un must per tutti i piloti a 2/4 tempi! Il variatore ZELIONI è stato sviluppato appositamente per il peso e le dimensioni delle ruote dei modelli Vespa GTS/GT. Produzione CNC ad alta precisione dei cingoli con angolo di inclinazione calcolato con precisione per un'accelerazione ottimale e una velocità massima. La molla di contropressione Vario, i diversi pesi e i distanziali sono inclusi. 1 pezzo sono necessari 6 pezzi Istruzioni di montaggio: Lo ZELIONI Vario può essere montato solo con i rulli vario in dotazione. (senza rulli/guide Dr. Pulley ecc.). La puleggia tenditrice tra il variatore e la frizione può essere omessa. Si raccomanda la seguente configurazione del variatore: per Vespa GTS250: rulli 6x14gr per Vespa GTS300: 3x14gr, 3x16gr, per la massima accelerazione 6x16gr, per le lunghe distanze.
Rullo variatore 20x17 mm 15,0g
Un componente piccolo ma di estrema precisione nel settore degli scooter è il variatore, in quanto è il cuore della trasmissione di ogni scooter automatico. L'installazione di un variatore ottimizzato determina quindi non solo l'accelerazione e la trazione, ma anche la fluidità del veicolo. Un must per tutti i piloti a 2/4 tempi! Il variatore ZELIONI è stato sviluppato appositamente per il peso e le dimensioni delle ruote dei modelli Vespa GTS/GT. Produzione CNC ad alta precisione dei cingoli con angolo di inclinazione calcolato con precisione per un'accelerazione ottimale e una velocità massima. La molla di contropressione Vario, i diversi pesi e i distanziali sono inclusi. 1 pezzo sono necessari 6 pezzi Istruzioni per il montaggio: Lo ZELIONI Vario può essere installato solo con i rulli vario in dotazione. (niente rulli/velivoli Dr. Pulley ecc.). La puleggia tenditrice tra il variatore e la frizione può essere omessa. Si raccomanda la seguente configurazione del vario: per Vespa GTS250: rulli 6x14gr per Vespa GTS300: 3x14gr, 3x16gr, per la massima accelerazione 6x16gr, per le lunghe distanze.
Rullo variatore 20x17 mm 16,0g
Un componente piccolo ma di estrema precisione nel settore degli scooter è il variatore, in quanto è il cuore della trasmissione di ogni scooter automatico. L'installazione di un variatore ottimizzato determina quindi non solo l'accelerazione e la trazione, ma anche la fluidità del veicolo. Un must per tutti i piloti a 2/4 tempi! Il variatore ZELIONI è stato sviluppato appositamente per il peso e le dimensioni delle ruote dei modelli Vespa GTS/GT. Produzione CNC ad alta precisione dei cingoli con angolo di inclinazione calcolato con precisione per un'accelerazione ottimale e una velocità massima. La molla di contropressione Vario, i diversi pesi e i distanziali sono inclusi. 1 pezzo sono necessari 6 pezzi Istruzioni per il montaggio: Lo ZELIONI Vario può essere installato solo con i rulli vario in dotazione. (niente rulli/velivoli Dr. Pulley ecc.). La puleggia tenditrice tra il variatore e la frizione può essere omessa. Si raccomanda la seguente configurazione del vario: per Vespa GTS250: rulli 6x14gr per Vespa GTS300: 3x14gr, 3x16gr, per la massima accelerazione 6x16gr, per le lunghe distanze.
Variatore per Vespa GTS/GTS Super/GTV/GT 60/ 250-300ccm
per Vespa GTS Super/GTV/GT 60/GT/ 250-300ccm / si adatta anche PIAGGIO Leader/Quasar 250-300ccm 4T LC Un componente piccolo ma di estrema precisione nell'ambito degli scooter è il variatore, in quanto è il cuore della trasmissione di ogni scooter automatico. L'installazione di un variatore ottimizzato determina quindi non solo l'accelerazione e la trazione, ma anche la fluidità di marcia di un veicolo. Un must per tutti i piloti a 2/4 tempi! Il variatore ZELIONI è stato sviluppato appositamente per il peso e le dimensioni delle ruote dei modelli Vespa GTS/GT. Produzione CNC ad alta precisione dei cingoli con angolo di inclinazione calcolato con precisione per un'accelerazione ottimale e una velocità massima. La molla di contropressione Vario, i diversi pesi e i distanziali sono inclusi. 20x17 mm Istruzioni di montaggio: Lo ZELIONI Vario può essere montato solo con i rulli vario in dotazione. (senza rulli/guide Dr. Pulley ecc.). La puleggia tenditrice tra il variatore e la frizione può essere omessa. Si raccomanda la seguente configurazione del variatore: per Vespa GTS250: rulli 6x14gr per Vespa GTS300: 3x14gr, 3x16gr, per la massima accelerazione 6x16gr, per le lunghe distanze.
